Autogassysteme: Tartarini TEC 97/99 und Commel

Das Autogassystem TEC 97 und TEC 99 vom italienischen Hersteller Tartarini ist eine elektronisch geregelte Verdampferanlage, die nach dem Venturi Prinzip arbeitet. Technische Besonderheit ist die Lambdaregelung der Autogasanlage sowie das starten im Benzinbetrieb und die selbstständige Umschaltung auf Autogas (LPG). Die Abkürzung TEC steht für Tartarini Electronic Control.


Commel, TEC 97 und TEC 99

Die elektronisch geregelte Venturi Anlage von Tartarini wurde in 3 Stufen weiter entwickelt. Das erste System nannte sich „Commel“ und ist wohl nur noch in wenigen Fahrzeugen verbaut. Diese Anlage wird mit einem speziellen Tartarini Handtestgerät eingestellt. Das Gassteuergerät ist gleichzeitig auch ein Gas/Benzinumschalter, was die Einbaumöglichkeiten im Fahrgastraum natürlich begrenzt.

Von Grund auf neu entwickelt hat Tartarini das nachfolgende System TEC 97. Diese hat schon einen eigenen Umschalter, welcher losgelöst vom Steuergerät montiert werden kann. Zur Programmierung benötigt die Gaswerkstatt ein Diagnosekabel sowie ein PC - im Idealfall ein Laptop um die Einstellung auch während der Fahrt durchführen zu können. Die Software basiert noch auf DOS, ist aber auch bei Windows 95/98 Plattformen im MS-DOS Kompatibilitätsmodus lauffähig.

Mit TEC 99 hat Tartarini die Weiterentwicklung der elektronisch geregelten Venturi Anlage beendet. Hier hat sich hauptsächlich die Software geändert. Diese basiert nun auf Windows 95/98 sowie XP und lässt sich entsprechend einfacher bedienen.


Lambdaregelung

Die Gasanlage ist vollständig Lambda geregelt. Bei der Aufrüstung/Umrüstung wird das Signalkabel der Lambdasonde getrennt und mit 2 Leitungen an das Gassteuergerät (TEC) angeschlossen. Im Benzinbetrieb erfolgt ein einfaches Durchschleifen der Signalleitung von der Lambdasonde zum Motorsteuergerät. Im Gasbetrieb wird die Signalleitung zur Regelung der Gasanlage abgegriffen. Das Motorsteuergerät bekommt vom Gassteuergerät im LPG-Betrieb eine Lambdasimulation vorgegaukelt. Dies kann zum Beispiel ein Rechtecksignal oder auch ein Masseschluss sein. Lambdageregelte Venturisysteme können auch bei Fahrzeugen mit 3-Wege-Katalysator und der Abgasnorm Euro 2 eingesetzt werden.


Umschaltung von Benzin auf Gas

Die ersten Venturisysteme mussten noch vom Fahrer selbstständig zu einem geeigneten Zeitpunkt (der Verdampfer benötigt eine gewisse Betriebstemperatur) auf Gas umgeschaltet werden. Hat der Fahrer die Anlage zu früh umgeschaltet, so kann es durchaus zum Vereisen des Verdampfers kommen. Mitunter kann es passieren, das für eine kurze Zeit, aufgrund der Vereisung, auch ein Benzinbetrieb nicht mehr möglich ist.

Das Tartarini Steuergerät (Commel, TEC 97, TEC 99) realisiert hier eine automatische Umschaltung in Abhängigkeit von einer eingestellten Wartezeit nach dem Motorstart. In der Praxis hat sich eine Wartezeit von 40 - 60 Sekunden bewährt. Die selbstständige Umschaltung von Benzin auf Gas stellte zur damaligen Zeit eine große Erleichterung für den Fahrer dar. Bei den heutigen Systemen ist die automatische Gas-/Benzinumschaltung eine Selbstverständlichkeit geworden.


Update 09.03.2014

Bilder Montage Gasmischer (Mischerplatte - Monojetronic):

Das hast du schön erklärt.
Mit dem Tec 99 kam erst die Temperaturabhängige Umschaltung.Nur Tartarini selbst hat sie so nie angeboten,bzw. keine Temperatursensoren ausgeliefert.Deshalb schalten die Tec 99 er Systeme auch meist noch direkt um.
Dieselbe Software hatte Landi allerdings schon im LCS System wenn ich nicht irre.
Grüsse

power-prinz schrieb: Mit dem Tec 99 kam erst die Temperaturabhängige Umschaltung.Nur Tartarini selbst hat sie so nie angeboten,bzw. keine Temperatursensoren ausgeliefert.

Stimmt, danke für den Hinweis! :super:

Habe die Information zum Umschaltverhalten entsprechend angepasst. Die Anlagen schalten natürlich nur in Abhängigkeit einer fest eingestellten Wartezeit nach Motorstart um.

Hier noch mal ein bild für alle die nicht wissen um welche Steuergeräte es sich hier handelt.

Hallo Marco,
Deine Beschreibung ist super und hat zum Verständniss geholfen.
Hast du auch Informationen zum Stromverbrauch im ausgeschalteten Zustand ?

Ich habe zwei Sicherungshalter zur TEC 97, beide 7,5A, mit dem Amperemeter messe ich 26mA die "durch" den weißen Sicherungshalter fließen.
Da wir unsere Passat nicht so oft nutzen, geht das zu Lasten der Batterie.
Hast Du eine Idee woher der Ruhestrom kommt ?

Die Anzeige im Innenraum ist dunkel dabei.

Gruß Volker

VW Passat, 35i, RP, 4/1991, 66KW, 291.727 KM, Tec 97